SKI: Skal vi ofre hus og hjem, eller åkerlappene? Bygge dyr tunnel gjennom dyrket mark?
Reaksjonene er mange og folket er splittet i den berørte Kråkstad-bygda, etter at Statens vegvesen la frem sine 6 alternativer til ny motorvei fra Knapstad, gjennom Kråkstad, til Vinterbro.
Før spaden settes i jorden og sammenhengende E18 fra Ørje til Vinterbro er komplett, skal planene gjennom en omfattende – og tidkrevende lokal prosess i Ski kommune.
– Tar for lang tid
Gorm Kjernli (Ap) i transportkomiteen på Stortinget, fra Kråkstad og sønn av Ap-leder Amund Kjernli, fikk i fjor delvis gjennomslag for kravet om å overlate reguleringen av Follobanen til statlige myndigheter. Løsningen ble et kompromiss, der staten har føringen, i samarbeid med politikerne i de berørte kommunene Ski, Ås og Oslo.
Han er åpen for en lovendring som gjør det enda lettere for staten å overstyre lokaldemokratiet i de store samferdselsprosjektene. Eksempelvis E18.
– Jeg er ikke fremmed for å tenke statlig regulering på E18, men statlig regulering er ikke et mål i seg selv, sier en forsiktig Kjernli, vel vitende om at han kaster en brannfakkel inn på åkerlappene i hjembygda.
Sammenhengende E18 er ifølge Kjernli junior for viktig, både regionalt, nasjonalt og internasjonalt, til at én kommune skal kunne trenere utbyggingen.
LES OGSÅ: Amund Kjernli er skeptisk
– Dersom ting tar for lang tid og man ikke klarer å bli enige, er statlig regulering en grei løsning, fastslår Kjernli, med klar henvisning til E18 -feiden mellom Ås og Ski for noen år tilbake.
– Ulempen er at folk føler seg overkjørt, men det er kanskje prisen man må betale.
– Et overgrep
– De vil frata Ski-politikerne muligheten til å si noe. Det synes jeg er et overgrep, fastslår Kråkstad-bonde Sven Harald Østby, som selv har drevet lobbyvirksomhet mot politikerne i Ski for å få tunnel gjennom Kråkstad.
Han frykter økonomiske hensyn blir avgjørende dersom byfolket i departementet får bestemme traseen i ei bygd de ikke kjenner til.
– E18-utbyggingen berører 18 gårdsbruk i Kråkstad. Samtidig ferdes tusenvis på veien hver dag. Hvilke hensyn veier tyngst?
– 3 prosent av Norge er dyrkbar jord. Hvis vi bygger ned jord nå til veier, så får vi denne jorden aldri tilbake, svarer østby.
Helomvendingen
Etter å ha tenkt seg litt om, ringer den engasjerte bonden ØB opp igjen. Han har firet på sine demokratiske prinsipper.
Landbruksministeren heter nemlig Lars Peder Brekk og representerer Senterpartiet. Jordvernet står i tillegg sterkt innad i den rødgrønne troppen.
– Jeg ser jo at det i dette tilfellet hadde vært en fordel med statlig regulering.....
Hva synes du? Burde staten bestemme mer i store samferdselsprosjekter? Si din mening i kommentarfeltet under!