Mandag presenterte Statens vegvesen sammen med de øvrige samferdselsetatene sine visjoner frem mot 2050. Blant det man ser for seg er at det etableres 90 kilometers fartsgrenser på de viktigste veistrekningene.
Men det gjelder ikke for E6 sør for Narvik.

Det skriver Fremover.no.

Forblir 80

Et kart som er utarbeidet for veinettet i Statens vegvesen Region Nord viser hvor man ser for seg fordelingen av 90-soner, 80- soner, og kombinasjonen av disse.
Når det gjelder 90-soner, skriver veivesenet at det er E6 og de viktigste utenlandsforbindelsene som er prioritert.
Regionveisjef Torbjørn Naimak
Kartet synliggjør en tydelig oppgradering av fartsgrensene i nord. Men fra grensen Hamarøy/Tysfjord og nordover til Narvik er det bom stopp. Her skal fartsgrensen ifølge veivesenets planer forbli 80 kilometer i timen. Dette gjelder også Hålogalandsbrua og tilførselsveiene til denne som er under utbygging akkurat nå.

Krever midtdelere

Og ifølge regionveisjef Torbjørn Naimak er det naturlige årsaker til at det bokstavelig talt bremses sør for og rundt Narvik.
– Å etablere 90-soner er avhengig av veiens beskaffenhet, hvor tett bebyggelse det er rundt veien, og hvor stor trafikk det er på strekningen.
– Sørover fra Narvik er det svært vanskelig å etablere 90-soner. Det er delvis bebyggelse, og i tillegg er det såpass stor trafikk på strekningen at en 90-sone vil kreve midtdelere. 
– Slik veien ligger til, blir dette en særdeles krevende oppgave å få til, sier Naimak til Fremover.
Samtidig medgir han at man kanskje har tatt noe hardt i, når hele strekningen fra Tysfjord/Hamarøy og nordover med Narvik er definert som en evigvarende 80-sone.

Heller ikke på nybygd vei

– Det vil nok være rom for en del 90-soner. Og så vet vi jo ennå ikke hvor E6 gjennom Tysfjord til syvende og sist vil gå. En ny trase kan åpne mulighet for 90-soner, sier regionveisjefen.
Den pågående byggingen av Hålogalandsbrua med tilfartsveier vil heller ikke utløse noen nye 90-soner.
– Nei, brua er ikke planlagt og dimensjonert for dette. Og over Øyjord er vi nok inne på den problematikken at strekningen er for kort.
– Men så har vi jo det forholdet at vi ser på et nybygg av vei videre far Øyjord og inn mot Bjerkvik. Alt avhengig av hvilke løsninger vi ender på her, skal vi ikke se bort fra at dette kan utløse 90-soner, sier Naimak.