Bungartz T6 mit MWM AKD10Z, 20 PS Zweizylinder Dieselmotor, luftgekühlt. Das Hurth 819-Getriebe bietet 6 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang. Mit Norm-Dreipunkthydraulik und 540 U/min Zapfwelle. Der T6 hatte eine extra 1060 U/min Zapfwelle unter dem Motor, um ein Mähwerk antreiben zu können. Standardmäßigen Hinterreifen 6.50x20, Geschwindigkeit 1 - 20 km/h. Länge 230 cm, Breite 87 - 125 cm. Mit 90 Grad-Lenkung, Drehkreis 370 cm.
Der Bungartz T6 wurde anlässlich der DLG-Ausstellung, Frankfurt 1959 zum ersten Mal der Öffentlichkeit vorgestellt.

Werksfoto: Sammlung Jan Schwab.

Bungartz T8P mit Perkins-Motor 4.107, Vierzylinder Diesel. 30/32/33/34 PS bei 2300 U/min, oder 40 PS bei 3000 U/min. Das Getriebe war eine neuere Version des Hurth 819, ebenfalls mit 6 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang. Der Mäherantrieb war nicht lieferbar. Achsstand 162 cm, Gewicht 1095 kg, Gesamtbreite 90 oder 125 cm (durch umdrehen der Räder).

Bungartz T8P mit 33 oder 40 PS Perkins Dieselmotor 4.107.

Bungartz T8B-P mit Perkins-Motor 4.107, Breitspur. Gesamtbreite 125 oder 150 cm (durch umdrehen der Räder).

Bungartz & Peschke T8PK mit 30 PS Perkins-Motor 4.107, Zweiradantrieb, kurze Radstand 145 cm. Frühe Version. Gesamtbreite 90 oder 125 cm.

Bungartz & Peschke T8PK mit 30 PS Perkins-Motor 4.107, Zweiradantrieb, Radstand 149 cm. Spätere Version. Spurbreite 70 oder 94 cm (durch umdrehen der Räder).

Auch lieferbar als T8PKU mit 150 cm Radstand. Das "U" bedeutet, dass die Spurbreite verstellt werden konnte zwischen 87, 94, 109 und 117 cm.

Bungartz & Peschke T8DK mit 30 PS Deutz-Motor F2L912, Zweizylinder Diesel. Frühe Version.

Bungartz & Peschke T8DK mit 30 PS Deutz-Motor F2L912, Zweiradantrieb, Radstand 149 cm. Spätere Version. Spurbreite 70 oder 94 cm (durch umdrehen der Räder).

Auch lieferbar als T8DKU mit 150 cm Radstand. Das "U" bedeutet, dass die Spurbreite verstellt werden konnte zwischen 87, 94, 109 und 117 cm.

Spätere T8-Versionen waren lieferbar mit 6+1 Gänge (Hurth 819) oder mit 12+2 Gänge (Hurth 733).

Bungartz T8 mit 30 PS VW Industriemotor 122, Vierzylinder Benzin. Radstand 162 cm. Gesamtbreite 92 cm, oder 116 cm durch umdrehen der Räder.
Der VW Industriemotor hatte 1,2 l (1192 cm3) Hubraum, und leistete rund 30 PS bei 3000 U/min (das war kein Flachmotor).

Bungartz & Peschke T8DA (Bestellnummer 8005), mit 30 PS Deutz-Motor F2L912, Allradantrieb. Dieser Traktor hatte das gleiche Hurth 819-Getriebe als die mit Zweiradantrieb, aber hier war die Frontzapfwelle wieder montiert um die Lenktriebachse anzutreiben (Hurth 952).

DA = Deutz Allrad.
DAS = Deutz Allrad Sperre, die Differentialsperre der Lenktriebachse war auf Wunsch lieferbar.

Bungartz & Peschke T8PBA mit 34 PS Perkins-Motor 4.107, Allradantrieb und Breitspur. Sehr seltene Ausführung, vermutlich ein Unikat?

Gutbrod T8DK oder T8DKU (= mit einstellbare Vorderspurbreite), Zweiradantrieb. Der Motor war einen Zweizylinder Deutz F2L912 mit 22 kW (30 PS). Hurth-Getriebe 819 mit 6 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang.
Beachte das Gutbrod-Emblem vorne auf der Haube, und das Bungartz & Peschke-Emblem auf den Seiten.

Gutbrod T8DAS, Allradantrieb (Vorderachse Hurth 952). Alle Gutbrod T8-Versionen waren mit Zweirad- oder Allradantrieb lieferbar.

Die spätere Gutbrod T8 waren auch lieferbar mit Hurth-Getriebe 733, mit 11 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgänge, und Doppelkupplung (zur Bedienung der Zapfwelle).